August 2019

As shown by tests conducted at SkyWay EcoTechnoPark in 2017-2019, even a perfectly smooth backlash-free welded seam causes a light knocking of wheels on the rails caused by the local variation of steel hardness. This may be acceptable for urban transport running at speeds up to 150 km/h. The noise level and running smoothness of the vehicles demonstrated at EcoTechnoPark meet all the necessary requirements and are quite comfortable for passengers. EcoFest 2019 guests will be able to make sure of it. However, for high-speed transport, the existing rail configuration may not be sufficient. In this regard, in order to improve the high-speed track structure, it was decided to modernize the raceway. The solutions worked outed by SkyWay design organization provided the opportunity to eliminate transverse welded seams almost along the entire length of the rolling surface at the test section of the high-speed complex. Absolutely unique technology should allow not only to confirm the expected features of running smoothness and noise level of high-speed SkyWay transport (up to 500 km/h), but also to make passengers’ feelings extremely comfortable when riding at such speeds. In addition, this solution allows to achieve even more reliable operation of the anti-derailment system, and the experimental coating of the raceway is designed to make the track structure even more durable. Tests with the prototype of high-speed unibus on the updated track are planned to begin in the near future. Last week, the pod was delivered to SkyWay EcoTechnoPark, there are tests ahead, which, by the way, can also be witnessed by guests of EcoFest 2019 on August 17. Let us recall that the urban/high-speed passenger transport system is the first object in SkyWay EcoTechnoPark on the date of construction start. As it was supposed, the route would be extended by 20 km across Belarusian woods and marshland. Such distance is needed for comfortable acceleration, demonstration of the claimed speed of 500 km/h and safe braking. However, the circumstances were such that granting of the originally promised strip of land to the developers of Yunitsky SkyWay transport was refused, which eventually led to the transfer of part of the work on the creation of high-speed SkyWay to the UAE, where the leaders of that State believed in the creators of the future transport, allocating several needed land plots for various types of innovative transport systems – both ready for implementation and promising ones.

skyway, tests, rail head, modernization, high-speed transport

However, the 1st line in the Republic of Belarus, planned as a booster section for a high-speed vehicle, has found many other applications, demonstrating the versatility of the track structure and allowing to conduct various types of tests with most of the existing types of rolling stock. And, although the tests of the string rail have already shown that we are moving in the right direction, and the data collected during the trial operation of the 1st line has become a valuable contribution to the development of technology; it is time to move on, which necessitated the modernization of this truss track structure. Wear-resistant and high-strength grades of steel are used for the construction of experimental tracks in #SkyWay #EcoTechnoPark, the string rail itself has a high strength, rigidity and evenness, it is technologically advanced in manufacturing and installation, has low material intensity and a wide range of operating temperatures: from +70 to -70°C. Therefore, even in this version SkyWay track structure does not have technological and expansion gaps along its entire length, but only welded ones (the railhead is welded into one length). In this regard, installation of an additional, hard-face steel head at the initial stage was impractical, since, in addition to the rise in the project cost at the time of funding shortage and the lack of confidence in the fundamental ability of string-rail transport to function among the public, it did not make sense.

The main task was to demonstrate the working efficiency of such systems, where the pre-stressed elements are: overpass, rail, steel ropes inside and even its concrete filler, to some extent. SkyWay string rail can be manufactured in different versions depending on the loads and operating conditions: both with a steel head and without it, and the latter does not have to look like a separate structural element, because primarily the railhead means a flat steel surface on which a wheel rests and rolls. The track structure of the 1st line was tested in the version when the function of the railhead was performed by the body itself, which showed the viability of such a technical solution from the viewpoint of comfort of movement both in terms of shaking and vibration, and noise load on passengers. We told about one component of this work in detail in the report on string rail tests in the laboratories of the Belarusian Research Institute of construction. As a reminder, it has successfully passed the test for noise then, i.e. it can be safely said that string rails produce much less noise than conventional railway ones, and the reduction of this indicator is achieved primarily through the use of special concrete to fill them.

The noise level of the vehicle depends on several parameters, but in this news we speak about the noise of “wheel-rail” system caused by roughness elements on the working surfaces. For example, in #Japan, the problem of noise pollution along Shinkansen lines was partially solved by installing noise shields, removal of rolling surface irregularities using composite brake shoes, and subsequently by grinding the rails. Nevertheless, it is the noise from the wheel-rail pair that still dominates, and progress here has been less significant. It is very likely that this factor was the reason for the increased attention of specialists from Japan, who came to Minsk, “for inspiration”, according to their own words. The mistakes of Japanese pioneers are taken into account in our project, and the team of SkyWay Technologies Co. headed by General designer Anatoly #Yunitsky continues to work on a record low level of noise emission in string-rail. The tests of high-speed unibus that will begin soon on the updated track structure, are not intended to demonstrate the claimed speed of 500 km/h. This is not possible at such a short distance. However, the tests will allow to check a lot of units, structural elements and various functions that can be worked out on this very track structure. The module itself was ready almost a year ago and exhibited to the world community at the largest international forum InnoTrans 2018. And now its prototype (“mule”) will be released on the line – an accurate, outwardly almost indistinguishable copy, technically identical, however, devoid of very expensive finishing elements and other parts that do not need testing and do not affect the speed.

Release prepared by:        Text Mikhail Kirichenko           Photo Evgeny Petrov Editor Evgeny Petrov

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации:

  • • • • • • • Italian / Italiano • • • • • • • 


Come dimostrato dai test condotti su SkyWay EcoTechnoPark nel 2017-2019, anche una cucitura saldata perfettamente liscia e priva di gioco provoca un leggero urto delle ruote sui binari causato dalla variazione locale della durezza dell’acciaio. Ciò può essere accettabile per il trasporto urbano che corre a velocità fino a 150 km / h. Il livello di rumore e la scorrevolezza dei veicoli dimostrati a EcoTechnoPark soddisfano tutti i requisiti necessari e sono abbastanza comodi per i passeggeri. Gli ospiti di EcoFest 2019 potranno esserne sicuri. Tuttavia, per il trasporto ad alta velocità, la configurazione ferroviaria esistente potrebbe non essere sufficiente. A questo proposito, al fine di migliorare la struttura della pista ad alta velocità, è stato deciso di modernizzare la pista. Le soluzioni elaborate dall’organizzazione di progettazione SkyWay hanno offerto l’opportunità di eliminare le cuciture saldate trasversali quasi per l’intera lunghezza della superficie di rotolamento nella sezione di prova del complesso ad alta velocità. Una tecnologia assolutamente unica dovrebbe consentire non solo di confermare le caratteristiche attese della scorrevolezza di marcia e del livello di rumore del trasporto SkyWay ad alta velocità (fino a 500 km / h), ma anche di rendere estremamente confortevoli le sensazioni dei passeggeri quando viaggiano a tali velocità. Inoltre, questa soluzione consente di ottenere un funzionamento ancora più affidabile del sistema anti-deragliamento e il rivestimento sperimentale della pista è progettato per rendere la struttura del binario ancora più resistente.

I test con il prototipo di #unibus ad alta velocità sulla pista aggiornata dovrebbero iniziare nel prossimo futuro. La scorsa settimana, il pod è stato consegnato a SkyWay EcoTechnoPark, ci sono test in anticipo, che, a proposito, possono essere testimoniati anche dagli ospiti dell’EcoFest 2019 il 17 agosto. Ricordiamo che il sistema di trasporto urbano / ad alta velocità dei passeggeri è il primo oggetto in SkyWay EcoTechnoPark alla data di inizio della costruzione. Come si supponeva, il percorso sarebbe stato esteso di 20 km attraverso boschi e paludi bielorussi. Tale distanza è necessaria per un’accelerazione confortevole, dimostrazione della velocità dichiarata di 500 km / he frenata sicura. Tuttavia, le circostanze erano tali che la concessione della striscia di terra originariamente promessa agli sviluppatori del trasporto SkyWay di Yunitsky fu rifiutata, il che alla fine portò al trasferimento di parte del lavoro sulla creazione di SkyWay ad alta velocità negli Emirati Arabi Uniti, dove il i leader di quello Stato credevano nei creatori del futuro trasporto, assegnando diversi appezzamenti di terreno necessari per vari tipi di sistemi di trasporto innovativi, sia pronti per l’implementazione che promettenti. Tuttavia, la prima linea nella Repubblica di Bielorussia, progettata come sezione di richiamo per un veicolo ad alta velocità, ha trovato molte altre applicazioni, dimostrando la versatilità della struttura del binario e permettendo di condurre vari tipi di test con la maggior parte dei tipi esistenti di materiale rotabile.

E, sebbene i test della guida di stringa abbiano già dimostrato che ci stiamo muovendo nella giusta direzione, e i dati raccolti durante l’operazione di prova della 1a linea sono diventati un prezioso contributo allo sviluppo della tecnologia; è tempo di andare avanti, il che ha reso necessario l’ammodernamento di questa struttura a traliccio. Gradi di acciaio resistenti all’usura e ad alta resistenza sono utilizzati per la costruzione di binari sperimentali in SkyWay EcoTechnoPark, il binario stesso ha un’elevata resistenza, rigidità e uniformità, è tecnologicamente avanzato nella produzione e installazione, ha bassa intensità del materiale e un ampia gamma di temperature di funzionamento: da +70 a -70 ° C.

Pertanto, anche in questa versione la struttura del binario SkyWay non presenta spazi tecnologici ed espansivi su tutta la sua lunghezza, ma solo quelli saldati (la testa del binario è saldata su una lunghezza). A questo proposito, l’installazione di una testa aggiuntiva in acciaio a faccia dura nella fase iniziale era poco pratica, poiché, oltre all’aumento del costo del progetto al momento della carenza di finanziamenti e alla mancanza di fiducia nella capacità fondamentale della stringa- il trasporto ferroviario per funzionare tra il pubblico, non aveva senso. Il compito principale era dimostrare l’efficienza operativa di tali sistemi, in cui gli elementi precompressi sono: cavalcavia, binario, funi d’acciaio all’interno e persino il suo riempitivo di cemento, in una certa misura.

Il binario SkyWay può essere prodotto in diverse versioni a seconda dei carichi e delle condizioni operative: entrambi con una testa in acciaio e senza di esso, e quest’ultimo non deve apparire come un elemento strutturale separato, perché principalmente la testa del binario significa una superficie piatta in acciaio su che una ruota riposa e rotola.

La struttura del binario della 1a linea è stata testata nella versione in cui la funzione della testa della rotaia è stata eseguita dal corpo stesso, il che ha dimostrato la fattibilità di tale soluzione tecnica dal punto di vista del comfort di movimento sia in termini di scuotimento che di vibrazione, e carico di rumore sui passeggeri. Abbiamo parlato in dettaglio di un componente di questo lavoro nel rapporto sui test delle ferrovie a corda nei laboratori dell’Istituto di ricerca bielorusso di costruzione. Come promemoria, ha superato con successo il test del rumore, quindi si può tranquillamente affermare che i binari delle corde producono molto meno rumore rispetto a quelli delle ferrovie convenzionali e la riduzione di questo indicatore si ottiene principalmente attraverso l’uso di cemento speciale per riempirli . Il livello di rumore del veicolo dipende da diversi parametri, ma in questa notizia parliamo del rumore del sistema “ruota-rotaia” causato da elementi di rugosità sulle superfici di lavoro.

Ad esempio, in Giappone, il problema dell’inquinamento acustico lungo le linee di Shinkansen è stato parzialmente risolto installando protezioni antirumore, eliminando le irregolarità della superficie di rotolamento mediante ganasce dei freni compositi e successivamente rettificando le rotaie. Tuttavia, è ancora il rumore della coppia ruota-rotaia a dominare, e qui i progressi sono stati meno significativi. È molto probabile che questo fattore sia stato il motivo della crescente attenzione degli specialisti dal Giappone, che sono venuti a Minsk, “per ispirazione”, secondo le loro stesse parole. Gli errori dei pionieri giapponesi sono presi in considerazione nel nostro progetto e il team di SkyWay Technologies Co. guidato dal designer generale Anatoly Yunitsky continua a lavorare su un livello record di emissioni sonore a livello di binari. Le prove del unibus ad alta velocità che inizieranno presto sulla struttura della pista aggiornata, non intendono dimostrare la velocità dichiarata di 500 km / h. Questo non è possibile a così breve distanza.

Tuttavia, i test consentiranno di verificare molte unità, elementi strutturali e varie funzioni che possono essere elaborate su questa struttura di binari. Il modulo stesso era pronto quasi un anno fa ed esposto alla comunità mondiale nel più grande forum internazionale InnoTrans 2018. E ora il suo prototipo (“mulo”) sarà rilasciato sulla linea – una copia accurata, esternamente quasi indistinguibile, tecnicamente identica, tuttavia, privo di elementi di finitura molto costosi e di altre parti che non necessitano di prove e non influiscono sulla velocità.

Rilascio preparato da:   Testo Mikhail Kirichenko         Foto Evgeny Petrov      Editor Evgeny Petrov

 • • • • • • • Albanian / Shqip • • • • • • • 

Siç u tregua nga testet e kryera në #SkyWay EcoTechnoPark në 2017-2019, edhe një qepje e salduar në mënyrë të përkryer e pa lënjë shkakton një ndikim të lehtë të rrotave në shinat e shkaktuara nga variacioni lokal i ngurtësisë së çelikut. Kjo mund të jetë e pranueshme për transportin urban që funksionon me shpejtësi deri në 150 km / orë. Niveli i zhurmës dhe qetësia e automjeteve të demonstruara në EcoTechnoPark plotësojnë të gjitha kërkesat e nevojshme dhe janë mjaft të rehatshme për pasagjerët. Vizitorët e EcoFest 2019 mund të jenë të sigurt. Sidoqoftë, për transport me shpejtësi të lartë, konfigurimi hekurudhor ekzistues mund të mos jetë i mjaftueshëm. Në këtë drejtim, për të përmirësuar strukturën e pista me shpejtësi të lartë, u vendos që të modernizohej pista. Zgjidhjet e zhvilluara nga organizata e projektimit SkyWay ofruan mundësinë për të eleminuar qepjet e ngjitur tërthor pothuajse për të gjithë gjatësinë e sipërfaqes së rrotullimit në seksionin e provave të montimit me shpejtësi të lartë.

Një teknologji absolutisht unike duhet të lejojë jo vetëm që të konfirmojë karakteristikat e pritura të rrjedhjes së qetë dhe nivelin e zhurmës së transportit SkyWay me shpejtësi të lartë (deri në 500 km / orë), por gjithashtu të bëjë ndjesitë e pasagjerëve jashtëzakonisht të rehatshme kur udhëtojnë për në shpejtësi të tilla. Për më tepër, kjo zgjidhje lejon një funksionim edhe më të besueshëm të sistemit anti-derailment dhe veshja eksperimentale e pistës është krijuar për të bërë strukturën e pista edhe më rezistente.

Testimi me prototipin e unibusit me shpejtësi të lartë në pista të azhurnuar duhet të fillojë në të ardhmen e afërt. Javën e kaluar, pod u dorëzua në SkyWay EcoTechnoPark, ka teste paraprakisht, të cilat, nga rruga, mund të dëshmohen edhe nga mysafirët e EcoFest 2019 në 17 gusht. Kujtojmë se sistemi i transportit udhëtar / urban me shpejtësi të lartë është objekti i parë në SkyWay EcoTechnoPark në datën e fillimit të ndërtimit. Siç u mendua, rruga do të ishte shtrirë për 20 km përmes pyjeve dhe kënetave bjelloruse. Kjo distancë është e nevojshme për përshpejtim të rehatshëm, duke demonstruar shpejtësinë e deklaruar prej 500 km / orë dhe frenim të sigurt. Sidoqoftë, rrethanat ishin të tilla që dhënia e shiritit të premtuar fillimisht për zhvilluesit e transportit Yunitsky SkyWay u refuzua, gjë që përfundimisht çoi në transferimin e disa prej punimeve për krijimin e SkyWay me shpejtësi të lartë në Emiratet e Bashkuara Arabe, ku drejtuesit e këtij shteti besuan në krijuesit e transportit të ardhshëm, duke caktuar parcela të ndryshme toke të nevojshme për lloje të ndryshme të sistemeve të reja të transportit, të gatshëm për zbatim dhe premtues.

Sidoqoftë, linja e parë në Republikën e Bjellorusisë, e projektuar si seksion tërheqës për një automjet me shpejtësi të lartë, ka gjetur shumë aplikacione të tjera, duke demonstruar shkathtësinë e strukturës së pista dhe duke lejuar kryerjen e llojeve të ndryshme të testeve me llojet më ekzistuese të rezervave. Dhe, megjithëse testet e drejtuesve të vargjeve kanë treguar tashmë që ne po lëvizim në drejtimin e duhur, dhe të dhënat e mbledhura gjatë funksionimit të testit të rreshtit të 1-të janë bërë një kontribut i vlefshëm në zhvillimin e teknologjisë; është koha për të vazhduar më tej, gjë që e bëri të domosdoshme modernizimin e kësaj strukture kutie.

Shkalla e rezistencës së lartë dhe rezistencës ndaj konsumit përdoren për ndërtimin e pistave eksperimentale në SkyWay EcoTechnoPark, pista në vetvete ka forcë të lartë, ngurtësi dhe uniformitet, është e avancuar teknologjikisht në prodhim dhe instalim, ka intensitet të ulët materiali dhe një gamë e gjerë e temperaturave të funksionimit: nga 70 në -70 ° Celsius. Prandaj, edhe në këtë version struktura e binarit SkyWay nuk ka hapësira teknologjike dhe ekspansive përgjatë gjithë gjatësisë së saj, por vetëm ato të salduara (koka e pistes është ngjitur në një gjatësi). Në këtë drejtim, instalimi i një koke çeliku shtesë të vagonit ne shtytjen në fazën fillestare ishte jopraktike, pasi, përveç rritjes së kostos së projektit në kohën e mungesës së financimit dhe mungesës së besimit në kapacitetin themelor të vargut, transporti hekurudhor për ta bërë atë të funksionojë në publik nuk kishte kuptim. Detyra kryesore ishte demonstrimi i efikasitetit operacional të këtyre sistemeve, në të cilat elementët e parafytyruar janë: mbikalimet, pista, kabllot e çelikut brenda dhe madje edhe mbushësi i tij i çimentos, deri në një farë mase.

Hekurudha me binare SkyWay mund të prodhohet në versione të ndryshme në varësi të ngarkesave dhe kushteve të funksionimit: si me kokë çeliku ashtu edhe pa të, dhe kjo e fundit nuk ka pse të duket si një element strukturor i veçantë, sepse kryesisht hekurudha nënkupton një sipërfaqe të sheshtë çeliku në të cilën një rrotë mbështetet dhe rrokulliset. Struktura e pista e rreshtit të pare u testua në versionin kur funksioni i hekurudhës kryhej nga vetë trupi, i cili tregoi qëndrueshmërinë e një zgjidhjeje të tillë teknike nga pikëpamja e komoditetit të lëvizjes, si në aspektin e lëkundjes, ashtu edhe të dridhjes, dhe ngarkesa e zhurmës për pasagjerët. Ne treguam në lidhje me një komponent të kësaj pune në detaje në raportin mbi testet hekurudhorë të binareve në laboratorët e Institutit të Kërkimeve Bjelloruse të ndërtimeve. Si kujtesë, ajo ka kaluar me sukses testin për zhurmë, atëherë, dmth mund të thuhet me siguri se binarët e telave prodhojnë shumë më pak zhurmë se ato hekurudhore konvencionale, dhe zvogëlimi i këtij treguesi arrihet kryesisht përmes përdorimit të betonit special për plotësimin e tyre . Niveli i zhurmës së automjetit varet nga disa parametra, por në këtë lajm ne flasim për zhurmën e sistemit “hekurudhor me rrota” të shkaktuar nga elementë vrazhdës në sipërfaqet e punës. Për shembull, në Japoni, problemi i ndotjes së zhurmës përgjatë linjave Shinkansen u zgjidh pjesërisht me instalimin e mburojave të zhurmës, heqjen e parregullsive të sipërfaqes së rrotullimit duke përdorur materiale të frenave të përbërë dhe më pas duke bluar shinat. Sidoqoftë, është zhurma nga çifti i hekurudhave-rrota që ende mbizotëron, dhe përparimi këtu ka qenë më pak i rëndësishëm. Ka shumë të ngjarë që ky faktor ishte arsyeja e vëmendjes së shtuar të specialistëve nga Japonia, të cilët erdhën në Minsk, “për frymëzim”, sipas fjalëve të tyre. Gabimet e pionierëve japonezë merren parasysh në projektin tonë, dhe ekipi i SkyWay Technologies Co. kryesuar nga stilisti i Përgjithshëm Anatoly Yunitsky vazhdon të punojë në një nivel rekord të ulët të emetimit të zhurmës në trasportin hekurudhor. Testet e #unibus me shpejtësi të lartë që do të fillojnë së shpejti në strukturën e azhornuar të pistave, nuk kanë për qëllim të demonstrojnë shpejtësinë e pretenduar prej 500 km / orë. Kjo nuk është e mundur në një distancë kaq të shkurtër. Sidoqoftë, testet do të lejojnë të kontrollohen shumë njësi, elementë strukturorë dhe funksione të ndryshme që mund të punohen në këtë strukturë shumë të mirë.

Vetë moduli ishte gati gati një vit më parë dhe u ekspozua para komunitetit botëror në forumin më të madh ndërkombëtar InnoTrans 2018. Dhe tani prototipi i tij (“mushka”) do të dalë në linjë – një kopje e saktë, e jashtme pothuajse e padallueshme, teknikisht identike, megjithatë, pa elementë shumë të shtrenjtë të mbarimit dhe pjesëve të tjera që nuk kanë nevojë për prova dhe nuk ndikojnë në shpejtësinë.

Shkrimi i përgatitur nga:         Teksti Mikhail Kirichenko          Photo Evgeny Petrov                Redaktori i Evgeny Petrov

Translate / Traduzione / Perkthimi  ©  #JoeArtidFejzo  2019



18 July 2019 

Open access posting of the Company’s financial audit is one of the important elements in its corporate culture, indicating the Company’s compliance with the principles of the policy of openness and financial transparency. Starting from 2015, SkyWay developer Сompany reports regularly on the results of its economic activities in the public spotlight.

According to the assessments presented in the conclusions of authorized agencies, the accounting statements by SkyWay Technologies Co. reflect reliably the Company’s financial position at all stages of its development in all material aspects. The financial audit for 2018 can be found on the official website of SkyWay Technologies Co. in “About us” section.

Viacheslav Evtukh

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации: .  Original NEWS

• • • • • • • Italian / Italiano • • • • • • • 


18 luglio 2019 

La registrazione ad accesso aperto dell’audit finanziario della Società è uno degli elementi importanti nella sua cultura aziendale, che indica la conformità della Società ai principi della politica di apertura e trasparenza finanziaria.

A partire dal 2015, lo sviluppatore #SkyWay Сompany riferisce regolarmente sui risultati delle sue attività economiche sotto i riflettori pubblici. Secondo le valutazioni presentate nelle conclusioni delle agenzie autorizzate, i rendiconti finanziari di SkyWay Technologies Co. riflettono in modo affidabile la posizione finanziaria della Società in tutte le fasi del suo sviluppo in tutti gli aspetti rilevanti.

L’audit finanziario per il 2018 è disponibile sul sito ufficiale di SkyWay Technologies Co. nella sezione “Chi siamo“.

Viacheslav Evtukh

     • • • • • • • Albanian / Shqip • • • • • • 


18 korrik 2019

Postimi i hyrjes së hapur të auditimit financiar të Kompanisë është një nga elementët e rëndësishëm në kulturën e saj të korporatave, duke treguar përputhjen e Kompanisë me parimet e politikës së hapjes dhe transparencës financiare.

Duke filluar nga viti 2015, zhvilluesi i SkyWay Сompany raporton rregullisht për rezultatet e aktiviteteve të tij ekonomike në qendër të vëmendjes publike. Sipas vlerësimeve të paraqitura në përfundimet e agjencive të autorizuara, pasqyrat e kontabilitetit nga SkyWay Technologies Co. pasqyrojnë me siguri pozicionin financiar të Kompanisë në të gjitha fazat e zhvillimit të tij në të gjitha aspektet materiale.

Auditimi financiar për vitin 2018 mund të gjendet në faqen zyrtare të SkyWay Technologies Co. në seksionin “Rreth nesh“.

Viacheslav Evtukh


Translate / Traduzione / Perkthimi  © #JoeArtidFejzo 2019

GERMAN MEDIA ON THE FIFTH TRANSPORT SYSTEM IN DUBAI • Mediat Gjermane rreth sistemit te Peste te Trasporteve ne #DUBAI


16 July 2019

German Internet-resource specializing in transport technologies – Urban Transport Magazine – has published an article reviewing the prospects of including SkyWay in Dubai’s infrastructure as the fifth transportation system. “With more than 3 million inhabitants, Dubai is the largest metropolis of the United Arab Emirates (UAE).  Its public transport mix already consists of a light rail and bus systems, metro and monorail. There is a chance that Dubai will have a fifth transportation system in the future.” As the publication points out, the technology is quite mature in terms of its engineering development. German reporters paid special attention to economic indicators and safety of SkyWay.

skyway, Yunitskiy, string transport, development, UAE, German media, article

“This technology seems to be quite mature in terms of its mechanics. […] Since 2015, SkyWay Technologies Co. has been operating a production facility with a 36-hectare EcoTechnoPark test site near Maryina Gorka in Belarus. The various transport systems should cover the needs of passenger transport in city, commuter and interurban traffic at speeds of up to 600 km/h. SkyWay claims that its small transport units with a capacity of 1 to 168 people can travel safely at intervals of only 2 seconds, thus providing a transport capacity of up to 50,000 passengers per hour. Freight versions have also been developed. There are different types of vehicles for different applications. Rails and wheels are made of steel and safe against derailments. SkyWay demonstrates the feasibility of its system through a variety of technical studies and a model wind tunnel test at 500 km/h and operating tests with prototypes in original size. At the same time, the investment and operating costs should be well below those of other innovative and traditional solutions such as Hyperloop or conventional railways.” The article did not pass by criticism of the project. As it turned out, distrust to the claimed features is inherent not only to sofa experts, but also to quite serious and experienced transport professionals. At the end of the article the author broke out with a number of “unresolved problems”, as he sees them himself. Let us analyze them together with specialists of SkyWay Technologies Co.: The first thing the author noticed was short intervals between transport modules “With regards to the practical implementation of the SkyWay system for Dubai, however, there are a few more questions to be raised. It has been communicated that the interval between vehicles will be of 2 seconds with a mean estimated stop times of at least 10 seconds. This would mean stations with long platforms. On the other hand, if larger vehicles are used, such as the three-car SkyWay Unibus for 18 passengers as it was shown at the InnoTrans 2018, a slightly longer dwell time of about 20 seconds would be required.” In fact, there is no problem in it at all. To make it more clear we will answer this question based on the example of road transport conventional for us. The interval between cars moving on a highway often does not exceed 70 meters; this distance will be covered in 2.1 seconds at 120 km/h speed. By the way, an interval of 2 seconds is recommended in many countries including the US and the European Union. It is believed that this time is enough for the driver to react to an emergency situation and make a decision. For vehicles equipped with machine vision, this interval can be reduced even to 0.2 seconds. The description of the technology indicates just such an interval. Several vehicles, the number of which may vary, move in a certain virtual bunch with an interval of 2 seconds. However, the interval between the bunches can be up to 20 seconds. While riding off from the overpass to the station of passenger pick-up and drop-off, not one module turns, but the entire rolling stock of the virtual bunch. And 20 seconds is more than enough to leave the station and accelerate to the rated speed. A car entering the traffic flow on a highway spends less time on it.

skyway, Yunitskiy, string transport, development, UAE, German media, article

On the issue of air conditioning and lay-out arrangement of stations

“The documents supplied so far show that there are no platform screen doors between the vehicle and the station platforms – in comparison to the light rail system supplied by Alstom where all stops are air-conditioned and therefore equipped with platform screen doors. Without adequate protection, passenger would exit from the air-conditioned SkyWay vehicles directly into the desert heat. For sure, the system will certainly need a lot of further development and adaptation work for its’ application in Dubai.” Indeed, the presentation that became the basis of this article has no mentioning of doors to come out to the platform. Here is the link to the original video.

This presentation of high-speed SkyWay is far from the latest one, and has nothing to do with the project in the UAE. As for the construction of stations, they are designed according to those climatic conditions in which the object is located. Paddington, Kings-Cross are covered stations in the UK and they do not have end walls either. Here, the solution is more simple – entry to the station remains open, and auxiliary rooms, waiting hall, ticket offices, can be both with a free exit to the platform and separated from the platform for passenger pick-up and drop-off. This are already issues of architecture. As we see, the above problems are caused by misunderstanding and not by the presence of any deficiencies and shortfalls. If these issues are the only problems that caught up the scrupulous German look, we agree with the author of the article: “This technology seems to be quite mature in terms of its mechanics.”

Viacheslav Evtukh

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации: News Original

• • • • • • • Albanian / Shqip • • • • • • •

MEDIA GJERMANE per SISTEMIN E Pestë të Transportit në DUBAI

Burimet gjermane të Internetit të specializuar në teknologjitë e transportit – Magazina e Transportit Urban – ka botuar një artikull që shqyrton perspektivat e përfshirjes së SkyWay në infrastrukturën e Dubai si sistemi i pestë i transportit. “Me më shumë se 3 milion banorë, Dubai është metropoli më i madh i Emirateve të Bashkuara Arabe (Emiratet e Bashkuara Arabe). Përzierja e tij e transportit publik tashmë përbëhet nga një sistem i lehtë hekurudhor dhe autobusi, metro dhe monorail. Ekziston një shans që Dubai të ketë një sistem të pestë transporti në të ardhmen. ”Siç thekson botimi, teknologjia është mjaft e pjekur për sa i përket zhvillimit të saj inxhinierik. Gazetarët gjermanë i kushtuan vëmendje të veçantë treguesve ekonomikë dhe sigurisë së SkyWay.

skyway, Yunitskiy, string transport, development, UAE, German media, article

“Kjo teknologji duket të jetë mjaft e pjekur për sa i përket mekanikës së saj. […] Që prej vitit 2015, SkyWay Technologies Co ka operuar një strukturë prodhimi me një provë prej 36 hektarësh EcoTechnoPark pranë Maryina Gorka në Bjellorusi. Sistemet e ndryshme të transportit duhet të mbulojnë nevojat e transportit të udhëtarëve në trafik qyteti, udhëtarësh dhe interurban me shpejtësi deri në 600 km / orë. SkyWay pretendon se njësitë e saj të vogla të transportit me një kapacitet prej 1 deri në 168 njerëz mund të udhëtojnë të sigurtë në intervalin prej vetëm 2 sekondash, duke siguruar kështu një kapacitet transporti deri në 50,000 pasagjerë në orë. Versione të mallrave janë zhvilluar gjithashtu.

Ekzistojnë lloje të ndryshme të automjeteve për aplikime të ndryshme. Binarët dhe rrotat janë prej çeliku dhe të sigurta kundër prishjeve. #SkyWay demonstron fizibilitetin e sistemit të tij përmes një larmie studimesh teknike dhe një modeli të testit të tunelit të erës me 500 km / orë dhe testet operative me prototipe në madhësinë origjinale. Në të njëjtën kohë, investimet dhe kostot e operimit duhet të jenë shumë më poshtë se ato të zgjidhjeve të tjera inovative dhe tradicionale, siç janë Hyperloop ose hekurudhat konvencionale. ”Artikulli nuk kaloi nga kritika e projektit. Siç doli, mosbesimi ndaj tipareve të pretenduara është e natyrshme jo vetëm për ekspertët e divanit, por edhe për profesionistët e transportit mjaft serioz dhe me përvojë. Në fund të artikullit autori shpërtheu me një numër “problemesh të pazgjidhura”, pasi i sheh ata vetë.

Le t’i analizojmë ato së bashku me specialistët e SkyWay Technologies Co: Gjëja e parë që autori vuri re ishte intervale të shkurtra ndërmjet moduleve të transportit “Në lidhje me zbatimin praktik të sistemit SkyWay për Dubai, megjithatë, ekzistojnë edhe disa pyetje të tjera . Shtë komunikuar që intervali midis automjeteve do të jetë 2 sekonda me një kohë mesatare të parashikuar të ndalimit të paktën 10 sekonda. Kjo do të nënkuptojë stacione me platforma të gjata. Nga ana tjetër, nëse përdoren automjete më të mëdha, siç është SkyWay Unibus me tre vetura për 18 pasagjerë siç u tregua në InnoTrans 2018, do të kërkohej një kohë banimi pak më e gjatë prej rreth 20 sekondash. ”Në fakt, ekziston nuk ka asnjë problem në të fare. Për ta bërë më të qartë, do t’i përgjigjemi kësaj pyetjeje bazuar në shembullin e transportit rrugor konvencional për ne. Intervali midis makinave që lëvizin në një autostradë shpesh nuk kalon 70 metra; kjo distancë do të mbulohet në 2.1 sekonda me shpejtësi 120 km / orë.

Nga rruga, rekomandohet një interval prej 2 sekondash në shumë vende përfshirë SH.B.A. dhe Bashkimin Evropian. Besohet se kjo kohë është e mjaftueshme që shoferi të reagojë ndaj një situate emergjente dhe të marrë një vendim. Për automjetet e pajisura me vizion të makinerisë, ky interval mund të zvogëlohet edhe në 0.2 sekonda. Përshkrimi i teknologjisë tregon vetëm një interval të tillë. Disa automjete, numri i të cilave mund të ndryshojë, lëvizin në një bandë të caktuar virtuale me një interval prej 2 sekondash. Sidoqoftë, intervali midis tufave mund të jetë deri në 20 sekonda. Ndërsa jeni duke hipur nga mbikalimi në stacionin e marrjes dhe largimit të pasagjerëve, jo një modul kthehet, por i gjithë gjendja lëvizëse e bandës virtuale. Dhe 20 sekonda është më se e mjaftueshme për të lënë stacionin dhe për të shpejtuar në shpejtësinë e vlerësuar.

skyway, Yunitskiy, string transport, development, UAE, German media, article

Një makinë që hyn në qarkullimin e trafikut në një autostradë harxhon më pak kohë në të. Për çështjen e ajrit të kondicionuar dhe rregullimit të stacioneve “Dokumentet e ofruara deri më tani tregojnë se nuk ka dyert e ekranit të platformës ndërmjet automjetit dhe platformave të stacioneve – në krahasim me sistemin hekurudhor të lehtë të furnizuar nga Alstom ku të gjitha ndalesat janë ajër -kondicionuar dhe për këtë arsye të pajisura me dyer të ekranit të platformës. Pa mbrojtje adekuate, pasagjerët do të dilnin nga automjetet me ajër të kondicionuar SkyWay drejtpërdrejt në nxehtësinë e shkretëtirës. Me siguri, sistemi do të ketë nevojë për shumë zhvillime të mëtutjeshme dhe punë adaptuese për aplikimin e tij në Dubai. ”Në të vërtetë, prezantimi që u bë baza e këtij neni nuk ka asnjë përmendje të dyerve për të dalë në platformë. Këtu është lidhja për videon origjinale .Kjo paraqitje e SkyWay me shpejtësi të lartë është larg nga e fundit, dhe nuk ka asnjë lidhje me projektin në Emiratet e Bashkuara Arabe.

Ndërsa për ndërtimin e stacioneve, ato janë krijuar sipas atyre kushteve klimatike në të cilat ndodhet objekti. Paddington, Kings-Cross janë stacione të mbuluara në Mbretërinë e Bashkuar dhe ato nuk kanë as mure fundi. Këtu, zgjidhja është më e thjeshtë – hyrja në stacion mbetet e hapur, dhe dhomat ndihmëse, salla e pritjes, zyrat e biletave, mund të jenë të dyja me një dalje falas në platformë dhe të ndara nga platforma për marrjen dhe lëshimin e pasagjerëve. Këto tashmë janë çështje të arkitekturës. Siç e shohim, problemet e mësipërme janë shkaktuar nga keqkuptimi dhe jo nga prania e ndonjë mangësie dhe mangësie.

Nëse këto çështje janë problemet e vetme që kapin pamjen skrupuloze gjermane, ne pajtohemi me autorin e artikullit: “Kjo teknologji duket të jetë mjaft e pjekur për sa i përket mekanikës së saj.”

Viacheslav Evtukh

Translation / Perkthimi  © #JoeArtidFejzo 2019



10 July 2019 

On June 27, 2019, Skyway crypto platform began its operation. In the future it should provide an effective interaction of all elements in string transport and infrastructure complexes on the basis of the multifunctional payment and information unit – SkyWay token (SWG). The platform is functioning normally starting from July 1, 2019, after the end of beta-testing period. Skyway investors, who previously converted part of their own investment portfolio into Skyway tokens within the framework of a special promotion campaign, received a new financial asset at their disposal. Naturally, the introduction of a new financial instrument has caused a lot of questions on the part of the investors’ community regarding the specific nature of its operation. We have collected a pool of answers to the most pressing questions from users.

• Where can I see my e-wallet balance?

Tokens accrued to investors for the conversion of investment shares are on the Keeper holding contract. This smart contract contains individual balances with data on the number of tokens each investor owns. Your balance of tokens available for you to write off in the future, can be viewed through the “Keeper” section in your personal account, or through the block-explorer application.

• Why do you need to “freeze” tokens?

In order to ensure that tokens of all holders do not appear on the market at the same time and do not have a negative impact on the exchange rate, the developers have implemented a mechanism for their uniform partial defreezing on the holding smart contract – Keeper. For investors who took part in the exchange program, it will be possible to receive tokens at their e-wallet starting from the date of their partial unblocking – on July 1, 2020, and the full amount of tokens can be withdrawn starting from July 1, 2021. All operations with tokens will be carried out through the personal account of the SkyWay Global platform.

• When will it be possible to trade tokens?

Tokens will gradually “defreeze” starting from July 1, 2020. It will be possible to write off all tokens in full not earlier than July 1, 2021. Viewing the number of tokens available for writing off is carried out through the Keeper Dapp section in the personal account, or through the Etherscan block Explorer (WriteContract -> withdraw method). After receiving tokens from the holding contract, your wallet will be able to “see” the balance of tokens, and the user will get the opportunity to carry out all operations on their transactions, including trading at specialized platforms.

• Why is the token price so low?

The current rate of the #SWT token for July 2019 is the starting value, which will change as far as the tokens are placed on stock exchanges and SkyWay project develops as a whole. Free turnover of tokens on trading platforms during the implementation of Skyway transport and infrastructure projects will ensure their #capitalization and, accordingly, the growth of market value. Among other things, token holders will receive a preferential opportunity to participate in new investment projects with a certain discount when entering, which will guarantee an increase in the amount of dividends relatively to the volume of investment compared to other participants.

• On which stock exchange will tokens be traded and when?

Tokens are blocked until July 1, 2020. Starting from that date, users will be able to partially write them off from the holding contract and exchange them both on centralized stock exchanges (their list will be updated as they are listed) and on decentralized stock exchanges.

• Is it possible to operate in the SWG personal account from a mobile phone?

At the moment, operation with the crypto platform is supported in Google Chrome and Firefox browsers with an installed Metamask wallet plugin only on personal computers. Support for mobile browsers Brave and Opera for IOS and Android operating systems will be added by developers soon.   I did not have time to exchange investment shares for tokens.

• Do you plan to extend the exchange promotion campaign?

In the near future, new promotion campaigns on the exchange of investment shares for tokens are not planned, but this possibility is not excluded in the future.   I have no button to register on #SWG website in my personal account of SkyWay (RSW, SWC, SWIG) investor. You need to pass over to the website and enter your email specified during registration in the personal account of SkyWay investor, in which the investment shares were previously exchanged for tokens. The system will automatically redirect you to the password page to create a new account on the platform.

• Can I use one computer to work with several accounts on SWG crypto platform?

The Metamask plugin has a function to create a new account (address) without using a new secret phrase. You can create a new address in Metamask, select it as the primary one and log in – the new address will be displayed in the field of the authorization form. In this case, access to both accounts can be restored using one secret phrase that was created when the first account was registered. If you want to create two separate accounts, you can remove Metamask from browser plugins and pass through the procedure of creating and saving a secret phrase again, or use an alternative browser with the installed Metamask (for example, the first – Google Chrome, the second – Mozilla Firefox). In this case, the created accounts will be completely independent from each other.

• I didn’t upload Metamask because I had an existing blockchain wallet and I entered its number. No difference?

You can use an existing cryptographic wallet, provided that it supports the ability to call transactions to contracts. If you have a private key or a secret phrase to the address you entered, you can then enter it into the wallet that supports such calls and get access to your funds.   While changing my password, I received an email for confirmation, but when I click on the link from the email, I get to the #SWG platform authorization page. Try again to click the “Sign up” button page . A follow-up letter with reference to password change should come to your email. If this does not help – please contact technical support on the website.     We continue to accept users’ feedback regarding the operation of Skyway crypto platform. Questions, comments and suggestions can be sent to:

Viacheslav Evtukh

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации:  Original NEWS 

• • • • • • • Italian / Italiano • • • • • • •

10 luglio 2019

Il 27 giugno 2019, la piattaforma crittografica Skyway ha iniziato a funzionare. In futuro dovrebbe fornire un’efficace interazione di tutti gli elementi nel trasporto di stringhe e nei complessi infrastrutturali sulla base dell’unità di pagamento e informazione multifunzionale – token SkyWay (SWG). La piattaforma funziona normalmente a partire dal 1 ° luglio 2019, dopo la fine del periodo di beta-test. Gli investitori di Skyway, che in precedenza avevano convertito parte del proprio portafoglio di investimenti in token Skyway nel quadro di una speciale campagna di promozione, hanno ricevuto una nuova attività finanziaria a loro disposizione. Naturalmente, l’introduzione di un nuovo strumento finanziario ha sollevato molte domande da parte della comunità degli investitori in merito alla natura specifica del suo funzionamento. Abbiamo raccolto un pool di risposte alle domande più urgenti degli utenti.

• Dove posso vedere il mio saldo del portafoglio elettronico?
I token accumulati presso gli investitori per la conversione di quote di investimento fanno parte del contratto di detenzione del detentore. Questo contratto intelligente contiene saldi individuali con dati sul numero di token che ogni investitore possiede. Il saldo di token disponibili per la cancellazione in futuro, può essere visualizzato attraverso la sezione “Keeper” nel tuo account personale o tramite l’applicazione block-explorer.

• Perché è necessario “bloccare” i token?
Al fine di garantire che i token di tutti i possessori non appaiano sul mercato contemporaneamente e non abbiano un impatto negativo sul tasso di cambio, gli sviluppatori hanno implementato un meccanismo per il loro parziale e uniforme disaccordo sul contratto intelligente di detenzione – Keeper. Per gli investitori che hanno preso parte al programma di scambio, sarà possibile ricevere token sul proprio portafoglio elettronico a partire dalla data del loro sblocco parziale – il 1 ° luglio 2020 e l’intero importo dei token può essere ritirato a partire dal 1 ° luglio , 2021. Tutte le operazioni con token verranno eseguite tramite l’account personale della piattaforma SkyWay Global.

• Quando sarà possibile scambiare token?
I token “scongeleranno” gradualmente a partire dal 1 ° luglio 2020. Sarà possibile cancellare tutti i token per intero non prima del 1 ° luglio 2021. La visualizzazione del numero di token disponibili per la cancellazione viene effettuata attraverso la sezione Keeper Dapp in l’account personale o tramite il blocco Explorer di Etherscan (WriteContract -> metodo di prelievo). Dopo aver ricevuto i token dal contratto di detenzione, il tuo portafoglio sarà in grado di “vedere” il saldo dei token e l’utente avrà l’opportunità di eseguire tutte le operazioni sulle proprie transazioni, incluso il trading su piattaforme specializzate.

• Perché il prezzo del token è così basso?
L’attuale tasso del token SWT per luglio 2019 è il valore iniziale, che cambierà nella misura in cui i token sono collocati in borsa e il progetto SkyWay si sviluppa nel suo insieme. Il libero turnover dei token sulle piattaforme di trading durante l’implementazione dei progetti di trasporto e infrastruttura Skyway garantirà la loro #capitalizzazione e, di conseguenza, la crescita del valore di mercato. Tra le altre cose, i possessori di token riceveranno un’opportunità preferenziale per partecipare a nuovi progetti di investimento con un certo sconto al momento dell’iscrizione, il che garantirà un aumento della quantità di dividendi rispetto al volume di investimento rispetto agli altri partecipanti.

• In quale borsa verranno scambiati i token e quando? I token sono bloccati fino al 1 ° luglio 2020. A partire da tale data, gli utenti saranno in grado di cancellarli parzialmente dal contratto di detenzione e di scambiarli sia su borse centralizzate (il loro elenco verrà aggiornato man mano che vengono elencati) sia su azioni decentralizzate scambi.

• È possibile operare nell’account personale SWG da un telefono cellulare? Al momento, il funzionamento con la piattaforma crittografica è supportato nei browser Google Chrome e Firefox con un plug-in Metamask installato solo sui personal computer. Il supporto per i browser mobili Brave e Opera per IOS e sistemi operativi Android verrà presto aggiunto dagli sviluppatori. Non ho avuto il tempo di scambiare quote di investimento con token.

• Si Prevede di estendersi la campagna di promozione degli scambi? Nel prossimo futuro non sono previste nuove campagne promozionali sullo scambio di quote di investimento per token, ma questa possibilità non sarà esclusa in futuro. Non ho alcun pulsante per registrarmi sul sito web SWG nel mio account personale dell’investitore SkyWay (RSW, SWC, SWIG). Devi passare al sito web e inserire la tua e-mail specificata durante la registrazione nell’account personale dell’investitore SkyWay, in cui le quote di investimento erano state precedentemente scambiate con token. Il sistema ti reindirizzerà automaticamente alla pagina della password per creare un nuovo account sulla piattaforma

• Posso usare un computer per lavorare con più account sulla piattaforma crittografica SWG? Il plugin Metamask ha una funzione per creare un nuovo account (indirizzo) senza usare una nuova frase segreta. Puoi creare un nuovo indirizzo in Metamask, selezionarlo come principale e accedere: il nuovo indirizzo verrà visualizzato nel campo del modulo di autorizzazione. In questo caso, l’accesso a entrambi gli account può essere ripristinato utilizzando una frase segreta creata al momento della registrazione del primo account. Se desideri creare due account separati, puoi rimuovere Metamask dai plug-in del browser e ripetere la procedura di creazione e salvataggio di una frase segreta oppure utilizzare un browser alternativo con Metamask installato (ad esempio, il primo – Google Chrome, il secondo – Mozilla Firefox). In questo caso, gli account creati saranno completamente indipendenti l’uno dall’altro.

• Non ho caricato Metamask perché avevo un portafoglio blockchain esistente e ho inserito il suo numero. Nessuna differenza? È possibile utilizzare un portafoglio crittografico esistente, a condizione che supporti la capacità di chiamare le transazioni ai contratti. Se hai una chiave privata o una frase segreta per l’indirizzo che hai inserito, puoi inserirla nel portafoglio che supporta tali chiamate e ottenere l’accesso ai tuoi fondi. Durante la modifica della password, ho ricevuto un’email di conferma, ma quando faccio clic sul collegamento dall’e-mail, accedo alla pagina di autorizzazione della piattaforma #SWG.

Riprovare a fare clic sulla pagina del pulsante “Iscriviti” Una lettera di follow-up con riferimento alla modifica della password dovrebbe arrivare alla tua e-mail. Se ciò non aiuta, contattare l’assistenza tecnica sul sito Web. Continuiamo ad accettare il feedback degli utenti in merito al funzionamento della piattaforma crittografica Skyway. Domande, commenti e suggerimenti possono essere inviati a:

Viacheslav Evtukh

 • • • • • • • Albanian / Shqip • • • • • • •

10 korrik 2019
Më 27 qershor 2019, platforma e kriptove të Skyway filloi funksionimin e saj. Në të ardhmen ajo duhet të sigurojë një bashkëveprim efektiv të të gjithë elementëve në komplekset e transportit dhe infrastrukturës në varg në bazë të njësisë së shumëfunksionimit të pagesave dhe informacionit – Shenja SkyWay (SWG). Platforma po funksionon normalisht duke filluar nga 1 korriku 2019, pas përfundimit të periudhës së testimit të betave. Investitorët e Skyway, të cilët më parë konvertuan një pjesë të portofolit të investimeve të tyre në shenja Skyway në kuadër të një fushate promovimi special, morën një aset të ri financiar në dispozicion të tyre. Natyrisht, futja e një instrumenti të ri financiar ka shkaktuar shumë pyetje nga ana e komunitetit të investitorëve në lidhje me natyrën specifike të funksionimit të tij. Ne kemi mbledhur një grup përgjigjesh për pyetjet më të ngutshme nga përdoruesit.

• Ku mund ta shoh ekuilibrin tim të portofolit?
Shenjat e llogaritura ( Token ) për investitorët për shndërrimin e aksioneve të investimeve janë në kontratën mbajtëse Keeper. Kjo kontratë inteligjente përmban bilance individuale me të dhëna për numrin e shenjave që zotëron secili investitor. Bilanci juaj i shenjave të mundshme për ju që të shkruani në të ardhmen, mund të shihet përmes seksionit “Keeper” në llogarinë tuaj personale, ose përmes aplikacionit bllok-eksplorues.

• Pse duhet të “ngrini” shenjat ( Token ) ?
Për të siguruar që shenjat e të gjithë mbajtësve të mos shfaqen në treg në të njëjtën kohë dhe të mos kenë një ndikim negativ në kursin e këmbimit, zhvilluesit kanë zbatuar një mekanizëm për ngrirjen e pjesshme të tyre të pjesshme të kontratës së zgjuar të mbajtjes – Mbajtësi. Për investitorët që morën pjesë në programin e shkëmbimit, do të jetë e mundur të marrin shenja në kuletën e tyre elektronike duke filluar nga data e zhbllokimit të tyre të pjesshëm – më 1 korrik 2020, dhe shuma e plotë e shenjave mund të tërhiqet duke filluar nga 1 korriku , 2021. Të gjitha operacionet me shenja do të kryhen përmes llogarisë personale të platformës SkyWay Global.

• Kur do të jetë e mundur të tregtosh shenja?
Shenjat gradualisht do të “ngrihen” duke filluar nga 1 korriku 2020. Do të jetë e mundur të shkruani të gjitha shenjat në mënyrë të plotë jo më parë se 1 korrik 2021. Shikimi i numrit të shenjave të disponueshme për të shkruar jashtë kryhet përmes seksionit Keeper Dapp në llogaria personale, ose përmes bllokut Etherscan Explorer (ShkruajContract -> metodë tërheqje). Pas marrjes së shenjave nga kontrata e mbajtjes, portofoli juaj do të jetë në gjendje të “shohë” bilancin e shenjave, dhe përdoruesi do të marrë mundësinë për të kryer të gjitha operacionet në transaksionet e tyre, përfshirë tregtimin në platforma të specializuara.

• Pse çmimi i shenjës është kaq i ulët?
Kursi aktual i tokës SWT për korrikun 2019 është vlera fillestare, e cila do të ndryshojë për aq sa argumentet vendosen në bursat dhe projekti SkyWay zhvillohet në tërësi. Qarkullimi i lirë i shenjave në platformat tregtare gjatë zbatimit të transportit dhe projekteve të infrastrukturës Skyway do të sigurojë #kapitalizimin e tyre dhe, në përputhje me rrethanat, rritjen e vlerës së tregut. Ndër të tjera, mbajtësit e shenjave do të marrin një mundësi preferenciale për të marrë pjesë në projekte të reja investimesh me një zbritje të caktuar kur të hyjnë, gjë që do të garantojë një rritje të sasisë së dividentëve relativisht me vëllimin e investimit në krahasim me pjesëmarrësit e tjerë.

• Në cilën bursë do të tregtohen tokat ( Token ) dhe kur?                                              Token / Shenjat janë të bllokuara deri në 1 korrik 2020. Duke filluar nga ajo datë, përdoruesit do të jenë në gjendje t’i shkruajnë pjesërisht ato nga kontrata e mbajtjes dhe t’i shkëmbejnë ata në bursat e centralizuara (lista e tyre do të azhurnohet ashtu siç janë të listuara) dhe në aksione të decentralizuara shkëmbimeve.

• A është e mundur të operoni në llogarinë personale SWG nga një telefon celular? Për momentin, funksionimi me platformën crypto është mbështetur në shfletuesit Google Chrome dhe Firefox me një shtojcë të instaluar të portofolit Metamask vetëm në kompjuterët personalë. Mbështetja për shfletuesit celularë Brave dhe Opera për IOS dhe sistemet operative Android do të shtohen së shpejti nga zhvilluesit. Nuk kam pasur kohë për të shkëmbyer aksione investimesh për shenja ( Token ) .

• A planifikoni të zgjatni fushatën e promovimit të shkëmbimit? Në të ardhmen e afërt, fushatat e reja promovuese për shkëmbimin e aksioneve të investimeve për shenja nuk janë planifikuar, por kjo mundësi nuk është e përjashtuar në të ardhmen. Unë nuk kam asnjë buton për t’u regjistruar në faqen e internetit të SWG në llogarinë time personale të investitorit SkyWay (RSW, SWC, SWIG). Ju duhet të kaloni tek llogaria në dhe të shkruani emailin tuaj të specifikuar gjatë regjistrimit në llogarinë personale të investitorit SkyWay, në të cilin aksionet e investimeve ishin shkëmbyer më parë për argumente. Sistemi do t’ju ridrejtojë automatikisht në faqen e fjalëkalimit për të krijuar një llogari të re në platformën

• A mund të përdor një kompjuter për të punuar me disa llogari në platformën kripto SWG? Shtojca Metamask ka një funksion të krijojë një llogari të re (adresë) pa përdorur një frazë të re sekrete. Ju mund të krijoni një adresë të re në Metamask, ta zgjidhni atë si kryesore dhe të regjistroheni – adresa e re do të shfaqet në fushën e formularit të autorizimit. Në këtë rast, qasja në të dy llogaritë mund të rikthehet duke përdorur një frazë sekrete që u krijua kur u regjistrua llogaria e parë. Nëse doni të krijoni dy llogari të veçanta, mund të hiqni Metamask nga shtojcat e shfletuesve dhe të kaloni në procedurën e krijimit dhe ruajtjes së një frazë të fshehtë përsëri, ose të përdorni një shfletues alternative me Metamask të instaluar (për shembull, i pari – Google Chrome, e dyta – Mozilla Firefox). Në këtë rast, llogaritë e krijuara do të jenë plotësisht të pavarura nga njëra-tjetra.

• Unë nuk e ngarkova Metamask sepse kisha një portofolin ekzistues të bllokut dhe futa numrin e tij. Pa dallim? Ju mund të përdorni një portofol ekzistues kriptografik, me kusht që të mbështesë mundësinë për të thirrur transaksione në kontrata. Nëse keni një çelës privat ose një frazë sekrete në adresën që keni futur, atëherë mund ta futni atë në portofolin që mbështet thirrje të tilla dhe të merrni qasje në fondet tuaja. Ndërsa ndryshoja fjalëkalimin tim, unë pranova një email për konfirmim, por kur klikoj lidhjen nga posta elektronike, shkoj te faqja e autorizimit të platformës #SWG.

Përpiquni përsëri të klikoni në faqen e butonit “Regjistrohu” . Një letër vijuese në lidhje me ndryshimin e fjalëkalimit duhet të vijë në emailin tuaj. Nëse kjo nuk ju ndihmon – ju lutemi kontaktoni mbështetje teknike në faqen e internetit. Ne vazhdojmë të pranojmë reagimet e përdoruesve në lidhje me funksionimin e platformës kristo Skyway. Pyetjet, komentet dhe sugjerimet mund të dërgohen në: .

Viacheslav Evtukh

Translate / Traduzione / Perkthimi  © #JoeArtidFejzo 2019


News 27 Junе 2019 

Dear investors! SkyWay Group of Companies informs you about the successful completion of works on preparation of its own blockchain platform, the development of which was announced in the summer of 2018. The promo for shares-to-tokens exchange has been ended.

From now on, the platform has been launched in beta mode, which will last until June 30, 2019.  During the beta period, a limited number of users will be able to register in the platform. Starting from July 1, the platform will be in normal operation. Access to the platform will be provided to all users, who have exchanged their shares to tokens under the promo, without exception.

To receive tokens, a promo participant should click on the “Get tokens” button, which will be displayed in the top right corner in all sections of the investor’s personal account on the web-site . Later, a user will receive an e-mail to his email address with detailed instructions on how to work further with the SkyWay blockchain platform.

Kindly send your comments and suggestions on the work of the platform to . Please be sympathetic and responsible to the beta testing process, since the SkyWay blockchain platform is a new, long-awaited and important product for the Company’s investors.

Viacheslav Evtukh

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации:  Original News 


  • • • • • • • Italian / Italiano • • • • • • 

Notizie • 27 giugno 2019

Cari investitori! Il gruppo di società SkyWay ti informa del buon esito dei lavori di preparazione della propria piattaforma blockchain, il cui sviluppo è stato annunciato nell’estate del 2018. La promozione per lo scambio di azioni-to-token è terminata. Da ora in poi, la piattaforma è stata lanciata in modalità beta, che durerà fino al 30 giugno 2019.
Durante il periodo beta, un numero limitato di utenti sarà in grado di registrarsi sulla piattaforma. A partire dal 1 ° luglio, la piattaforma funzionerà normalmente. L’accesso alla piattaforma sarà fornito a tutti gli utenti, che hanno scambiato le loro azioni con token nell’ambito della promozione, senza eccezioni.

Per ricevere token, un partecipante alla promozione deve fare clic sul pulsante “Ottieni token“, che verrà visualizzato nell’angolo in alto a destra in tutte le sezioni dell’account personale dell’investitore sul sito Web . Successivamente, un utente riceverà un’e-mail al suo indirizzo e-mail con istruzioni dettagliate su come lavorare ulteriormente con la piattaforma blockchain SkyWay.

Invia i tuoi commenti e suggerimenti sul lavoro della piattaforma a . Sii comprensivo e responsabile del processo di beta testing, poiché la piattaforma blockchain SkyWay è un nuovo prodotto tanto atteso e importante per gli investitori della Società.

Viacheslav Evtukh


• • • • • • • Albanian / Shqip • • • • • • • 

Lajme • 27 Qershor 2019

Të nderuar investitorë! #SkyWay Group of Company ju informon për mbarimin e suksesshëm të punimeve për përgatitjen e një platforme të veten blockchain, zhvillimi i së cilës u njoftua në verën e vitit 2018. Promovimi për shkëmbimin e aksioneve me token ka përfunduar. Tani e tutje, platforma është lançuar në modalitetin beta, e cila do të zgjasë deri më 30 qershor 2019.
Gjatë periudhës beta, një numër i kufizuar i përdoruesve do të jetë në gjendje të regjistrohen në platformë. Duke filluar nga 1 korriku, platforma do të jetë në funksionim normal. Qasje në platformë do të ofrohet për të gjithë përdoruesit, të cilët kanë shkëmbyer aksionet e tyre në TOKEN SWG nën promovim, pa përjashtim. Për të marrë #Token, një pjesëmarrës në promo duhet të klikojë në butonin “Get Token”, i cili do të shfaqet në këndin e sipërm të djathtë në të gjitha seksionet e llogarisë personale të investitorit në faqen e internetit .

Më vonë, një përdorues do të marrë një e-mail në adresën e tij të emailit me udhëzime të hollësishme se si të punoni më tej me platformën blockchain SkyWay.
Me mirësi dërgoni komentet dhe sugjerimet tuaja mbi punën e platformës në . Ju lutemi të jeni simpatizues dhe përgjegjës ndaj procesit të testimit beta, pasi platforma blockchain SkyWay është një produkt i ri, i shumëpritur dhe i rëndësishëm për investitorët e Kompanisë.

Viacheslav Evtukh